城区道路声屏障的界定：
声学材料在散播全过程中，当碰到声屏障时，会出現反射面、散射和绕射三种状况。通过对直通声的阻隔，使统射声得到足够的衰减系数，但忽略了散射声的危害。所以说，声屏障的实际隔音效果一般都可以用降噪来表达，这体现了声屏障对两种隔音实际效果的传输能力。将声屏障插进到声源处和接收点中间，使声屏障无尽长，声波频率只有从声屏障上绕射经过，接着产生声影区，如同光源被物件挡住而产生黑影一样。大家能够 觉得到在这个声影区中噪音显著变弱，这是声屏障的减噪实际效果。
声障的运用：
现阶段，在高速路、高架桥复合型道路、大城市轻轨站等交通出行型道路设施中，多选用声屏障开展隔音性减噪，操纵交通噪声对周边大城市地域的危害，也可在加工厂以及他噪音源中开展隔音性减噪。青山绿水在道路隔声屏障设计方案、工程施工层面累积了丰富多彩的工作经验。当今声屏障商品多选用吸音与隔音性混合结构商品，这类构造商品的特性是具备目的性地操纵路面噪音的造成与散播特点。因为车子与地面磨擦声或电力机车与路轨磨擦声坐落于地面下边，响声具备根据led透明屏上端绕射的特性，因而在设计方案中选用了左右吸音、正中间吸音的结构形式，这可合理地减少噪声的绕射；选用全透明双光束隔音板，可合理地阻隔声波频率的传播途径，并为司机和住户出示宽阔的视线。根据响声整治，操纵混响时间和房间内环境噪声，做到声学装修场所的技术专业规定。
